Mesin Longitudinal dan Transverse

Mesin Longitudinal

Mesin Longitudinal

Mesin longitudinal adalah mesin yang letak sumbu crankshaftnya sejajar sumbu panjang mobil.kebanyakan mobil penggerak roda belakang menggunakan kofigurasi ini.mobil mewah juga kebanyakan menggunakan kofigurasi ini.Pada mesin besar seperti v6,v8 menggunakan kofigurasi ini karena tidak cukup jika menggunakan kofigurasi transverse atau melintang.

Mesin Transvere

Mesin Transverse

Mesin melintang atau tranverse adalah mesin yang letaknya sumbu crankshaftnya tegak lurus sumbu panjang mobil.kebnyakan mobil penggerak roda depan menggunakan kofigurasi ini.

 

Read More

Mesin tengah

Mesin tengah adalah peletakan posisi mesin mobil di antara sumbu roda depan dan sumbu roda belakang.

Pada tata letak Mesin tengah distribusi berat lebih merata berat mesin lebih merata sehingga, stabilitas kendaraan, traksi meningkat.berat lebih dekat ke pusat kendaraan sehingga mengurangi momen inersia kendaraan dan membuatnya lebih mudah dan lebih cepat bergerak.

Peletakan mesin di tengah dapat memberikan beban tambahan untuk roda belakang,sehingga memiliki lebih banyak traksi dan memberikan bantuan ban depan dalam pengereman kendaraan.Pada penggerak roda belakang tambahkan berat pada ban belakang juga dapat meningkatkan akselerasi di permukaan licin, memberikan banyak manfaat dari semua roda tanpa beban tambahan dan biaya komponen roda. Tata letak Mesin tengah membuat ABS dan sistem kontrol traksi bekerja lebih baik, dengan menyediakan lebih banyak traksi untuk dikontrol.Desain Mesin tengah juga merupakan cara untuk memberikan tambahan ruang kosong di depan mobil antara bumper dan kaca depan, yang kemudian dapat digunakan dalam tabrakan untuk menyerap lebih banyak benturan,meminimalkan dampak penetrasi ke dalam kompartemen penumpang kendaraan.

Dalam kebanyakan mobil, dan mobil sport khususnya, penanganan mobil yang ideal membutuhkan traksi seimbang antara roda depan dan belakang saat menikung untuk memaksimalkan kemungkinan kecepatan di tikungan tanpa meluncur keluar. Keseimbangan ini lebih sulit untuk mencapai saat beban berat mesin terletak jauh ke depan atau jauh ke belakang kendaraan. Beberapa desain mobil berusaha untuk menyeimbangkan distribusi berat depan dan belakang dengan cara lain, seperti menempatkan mesin di depan dan transmisi dan baterai di belakang kendaraan.

Manfaat lain datang ketika massa berat mesin terletak dekat dengan bagian belakang kursi. Itu membuat suspensi lebih mudah untuk menyerap getaran sehingga lebih nyaman. Namun dalam mobil sport posisi mesin sekali lagi digunakan untuk meningkatkan peforma.

Kelemahan

Kelemahan terbesar dari mobil mesin belakang tengah adalah ruang penumpang belakang, kendaraan yang paling banyak menggunakan mesin belakang tengah adalah kendaraan dua tempat duduk. Ferrari Mondial adalah satu-satunya contoh sukses convertible bermesin belakang tengah dengan 4 tempat duduk.

pada mesin yang terletak di belakang penumpang membuat mesin didinginkan lebih sulit. Ini telah menjadi masalah di beberapa mobil , Tapi masalah ini tampaknya telah banyak diselesaikan dalam desain baru. Misalnya, Saleen S7 memasang ventilasi besar di bagian samping dan belakang untuk membantu mengusir panas dari mesin tenaga besarnya.

Mobil bermesin tengah lebih berbahaya daripada mobil bermesin depan jika pengemudi kehilangan kendali

Jenis

FMR layout – Front Mid-engine / Rear-wheel drive
Mesin depan-tengah/penggerak roda belakang

FM4 layout – Front Mid-engine / Four-wheel drive
Mesin depan-tengah/penggerak empat roda

RMR layout – Rear Mid-engine / Rear-wheel drive
Mesin tengah belakang/penggerak roda belakang

M4 layout – Rear Mid-engine / Four-wheel drive
Mesin tengah-belakang/penggerak empat roda

MF layout – Front Mid-engine / Front-wheel drive
Mesin tengah-depan/penggerak roda depan

Referensi
-http://en.wikipedia.org/wiki/Mid-engine_design
-http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_tengah

Read More

Pilar Mobil

Pilar adalah struktur yang menyangga atap mobil.pilar ditunjuk dengan abjad.

Pilar A
adalah yang paling depan,tempat kaca depan dan kaca sisi depan,tempat kaca spion. A-pilar memainkan peran penting dalam melindungi pengendara. Pilar A telah meningkat lebar selama bertahun-tahun agar semakin aerodinamis. Namun hal ini telah menyebabkan dampak buruk yaitu peningkatan ukuran titik buta dalam pengelihatan pengemudi, khususnya di perempatan jalan.

Pilar B
Pilar B adalah pilar ke dua,di belakang pintu depan,tempat engsel pintu belakang. di Pilar B biasanya terdapat sabuk pengaman kursi depan. Pilar B juga memainkan peran dalam melindungi pengendara. seperti Pilar A , telah meningkat lebar
selama bertahun-tahun. di mobil sport dan coupe tidak terdapat Pilar B hanya terdapat pilar A dan C.

Pilar C
berada di disekitar kaca belakang.menyanga kaca belakang,penyangga bagian belakang atap mobil. Penyambung pintu belakang.

Pilar D
Berada di belakang kaca sisi belakang, mobil sedan tidak punya pilar D. sebagai penyangga pintu bagasi,penyangga bagian belakang atap mobil.Contoh yang punya adalah mobil suv,muv seperti Blaser atau Rush.

Referensi
 - berbagai sumber

Read More

Wow, Teknologi Pesawat Penumpang Ini "Tak Perlu" Pilot

Pesawat terbang tanpa pilot (Foto: Newscientist)

LONDON - Teknologi canggih pesawat terbang saat ini memungkinkan mengangkut penumpang tanpa dikendalikan manual oleh pilot di pesawat. Seperti yang terjadi di Lancashire, Inggris, pesawat terbang tanpa pilot berhasil mengangkut awak hingga perjalanan sejauh 800 kilometer.

Dilansir Newscientist, Senin (13/5/2013), pesawat terbang tanpa pilot ini tetap diprogram dan dipantau secara berkelanjutan oleh seorang pilot yang berada di darat. Penerbangan Ini dimulai dari Wartnon di Lancashire menuju Inverness di Skotlandia oleh British Aerospace Jetstream.

Aerospace Jetstream asal Inggris ini menciptakan tonggak sejarah baru yang juga dilakukan oleh anggota ASTRAEA. ASTRAEA merupakan konsorsium penelitian dengan dana 62 juta poundsterling untuk menciptakan teknologi yang memungkinkan pesawat sipil untuk berbagai wilayah udara mereka dengan pesawat tanpa awak (drone).

Meskipun pesawat diterbangkan tanpa pilot yang berada di dalam pesawat, namun serangkaian pengujian dan persiapan sebelum meluncur tetap dilaksanakan. Pilot di darat tetap menangani kontrol saat pesawat mengudara hingga bersiap melakukan pendaratan.

Pesawat "tanpa" pilot ini menggunakan tenaga baling-baling dan memiliki kapasitas 19 orang penumpang. Pesawat ini tidak hanya autopilot, tetap juga dibekali teknologi deteksi dan kemampuan menghindar, sehingga pesawat tidak akan menabrak pesawat lain di udara.

Untuk menguji sistem, objek palsu telah ditempatkan, di mana pesawat ini mampu menghindar melalui bantuan komputer. "Karena kami berada di wilayah udara bersama, semua manuver kami uji menggunakan target sintetis. Setiap perubahan rute penerbangan disampaikan kepada pilot darat oleh kontrol trafik udara," jelas Lambert Dopping-Hepenstal, dari BAE Systems, Direktur Program ASTRAEA.

Jim Scanlan, salah satu desainer unmanned aerial vehicle (UAV) pertama di dunia yang menggunakan mesin cetak 3D di University of Southampton, Inggris mengungkapkan bahwa teknologi pesawat terbang ini bisa diterapkan lebih luas untuk tahun-tahun mendatang. "Ini baik untuk melihat kemajuan di Inggris, khususnya dengan Amerika Serikat yang berharap membuka wilayah udaranya untuk UAV di 2015," pungkas Jim. (fmh)
sumber : http://techno.okezone.com/read/2013/05/13/56/806287/wow-teknologi-pesawat-penumpang-ini-tak-perlu-pilot

Read More

Fenomena Alam Super Keren

Fenomena Alam Super Keren - Dunia ini memang penuh dengan berbagai kejadian alam yang sangat memukau dan begitu mempesona. Tak heran jika banyak sekali fenomena di bumi ini yang bisa mempesona manusia.


1. Supercells

Supercell pada dasarnya adalah kumpulan tornado yang lebih dari sekedar sel badai biasa dan begitu menyeramkan. Benda ini cenderung berputar dengan sangat cepat dan sangat besar. Untungnya fenomena alam mengerikan ini sangat langka dan cenderung hanya bisa ditemukan di kawasan Amerika Serikat saat musim semi.



2. Sun Dogs

Ini adalah bentuk fenomena alam lainnya yang berhubungan dengan kristal es di atmosfer. Sama seperti 'pelangi yang terbakar', fenomena halo matahari ini tampak seperti ada dua titik terang menyerupai matahari di langit sehingga tampak ada 3 matahari di langit.

 

3. Pusaran Air Langit

Waterspouts adalah sebuah fenomena alam yang bisa disebut tornado atau pusaran air yang membumbung tinggi sampai ke langit. Badai ini terbentuk di atas air dan sangat berbahaya karena bisa mencapai kecepatan 305 km/jam. Bisa kamu bayangkan cepatnya? Pusaran air ini dianggap sebagai salah satu penyebab banyaknya kapal atau pesawat tenggelam di Segitiga Bermuda dengan 400-500 pusaran/tahun.


4. Columnar Basalt

Columnar Basalt pada dasarnya adalah formasi semacam bebatuan dengan bentuk persegi sempurna yang ada di pinggiran lautan. Tidak ada yang tahu bagaimana basalt ini bisa terbentuk. Menjadi salah satu hal misterius


5. Brinicles

Ketika permukaan laut membeku seperti di Kutub Utara dan Selatan, maka akan ada air asin dan air tawar yang berkumpul di bawah lapisan es. Sudah pasti lapisan garam akan lebih padat daripada air laut sehingga membuatnya cenderung tenggelam ke dasar. Lantaran sangat dingin, kumpulan air garam itu membeku dan hal itu disebut dengan nama stalaktit es atau memiliki julukan keren brinicles


6. Pelangi Terbakar

Kumpulan pelangi penuh warna di langit ini bisa kamu lihat selama musim panas di sebagian besar Amerika Serikat. Sebetulnya apa yang terlihat adalah pembiasan cahaya langsung di awan dan tak ada hubungan dengan pelangi yang terbakar. Hanya motifnya yang mengkristal membuat tampilannya seakan terbakar dan sangat memukau.


7. Bunga Es

Sederhananya bunga es adalah bunga yang terbuat dari es. Benda itu terbentuk dari penumpukan partikel es di sekitar pangkal tanaman tertentu atau pepohonan. Ketika suhu di luar tanaman membeku dan di dalamnya tidak, maka akan terjadi proses pembekuan. Hasilnya? Sebuah ciptaan cantik yang begitu mempesona.



8. Penitentes

Ini adalah formasi lapisan es yang juga keren dan biasanya terdapat di kawasan pegunungan. Bidang-bidang es yang runcing ini memiliki julukan penitentes dan bisa mencapai ketinggian 4 meter. Bisa kamu temukan di kawasan pegunungan Andes seperti jarum-jarum es di hamparan pegunungan.

Sumber : http://www.topikterupdate.com/2013/05/fenomena-alam-super-keren.html#ixzz2TFnXHqqu

Read More

Mesin belakang

 

 Mesin belakang merupakan salah satu pendekatan dalam rancang bangun kendaraan, dengan mesin yang diletakkan di bagian belakang kendaraan sehingga ruangan kendaraan dapat ditata dengan lebih mudah dan lebih aerodinamis. Kendaraan dengan mesin belakang pada awalnya dikembangkan oleh Hitler untuk menciptakan mobil rakyat yang diberi nama Volkswagen yang kemudian dikenal sebagai VW Beetle, di Indonesia dikenal sebagai VW Kodok.

Dengan menempatkan mesin di belakang, sehingga mobil dapat didesain dengan koeffisien geseknya yang rendah. Biasanya digunakan pada mobil sport mewah seperti Ferrari dan Porsche. kofigurasi ini paling populer digunakan pada bus.hampir mobil yang menggunakan kofigurasi ini selalu menggunakan penggerak roda belakang.

Karena mesin dibelakang roda belakang,kofigurasi ini cenderung rentan oversteer.ini menyebabkan mobil tidak stabil.karena alasan inilah kofigurasi ini dititnggalakan.

Meskipun pernah populer pada kendaran murah dan komersial,kofigurasi ini sekarang sebagian besar telah ditinggalkan kecuali Porsche.

Keunggulan mesin belakang
-Mudah di dalam memproduksi kendaraannya,
-Karena letak mesin pada roda yang menggerakkan kendaraan, maka gesekan terhadap jalan menjadi lebih tinggi,
-Lebih mudah untuk merencanakan ruang kabin penumpang
-Radiasi panas yang ditimbulkan mesin dapat diredam dengan lebih baik,
-Ruang kabin kurang berisik dibanding mesin depan.

Kerugian mesin belakang
-Karena letak mesin di belakang bisa mengakibatkan oversteer,mengemudi kendaraan di tikungan menjadi lebih sulit,
-Tidak bisa medeteksi kelainan yang terjadi pada mesin, khususnya pada bus

Referensi
-http://en.wikipedia.org/wiki/Rear-engine_design
-http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_belakang

Read More

Mesin depan

Mesin depan adalah kofigurasi mobil yang mesinya letaknya di depan.kofigurasi ini adalah kofigurasi paling populer.

Karena letaknya di depan mobil mudah di dinginkan.kofigurasi ini lebih aman karena dapat melindungi penumpang.kofigurasi ini juga mudah dirawat.

Kerugian mobil ini beban menjadi condoong ke depan.aerodinamika juga terbatas.

Jenis

FR layout –Front-engine, rear-wheel-drive
Mesin depan Penggerak roda belakang

Jenis ini banyak populer oleh kendaraan barang. Jenis ini mampu memberikan traksi baik saat kendaraan dimuati beban berat.jenis ini lebih halus dibanding penggerak depan,Itu sebabnya pilihan ini masih digunakan mobil-mobil mewah yang mengutamakan kenyamanan dan kehalusan.Kerugian tipe ini adalah banyak tenaga yang terbuang,

FWD layout -Front-engine, front-wheel-drive
Mesin depan Penggerak roda depan

 jenis ini lebih mudah,ringan,murah efisien karena dalam satu paket dengan mesin .perlahan-lahan konfigurasi mesin depan-penggerak belakang mulai digantikan mesin depan - penggerak depan.

Kelemahan konfigurasi ini ada pada kekuatan as penggerak karena fungsi ganda yang harus ditanggung oleh roda depan. Yaitu sebagai roda penggerak, sekaligus sebagai kemudi yang mengendalikan arah kendaraan.

Mesin depan Penggerak 4 roda

Tipe Drive Train 4WD untuk mobil dalam segala medan seperti Toyota Fortuner. Tersalurnya tenaga mesin ke keempat roda menghasilkan traksi roda yang sangat baik. kemampuan akselerasinya lebih baik dibanding penggerak dua roda, baik roda depan ataupun belakang.

Namun gerak empat roda mensyaratkan dapur pacu yang bertenaga. Banyaknya komponen untuk menyalurkan tenaga mesin ke semua roda membuat tingkat gesekannya menjadi tinggi. Akibatnya, konsumsi bbm pun menjadi lebih boros.

Makanya, produsen mobil menerapkan sistem all-wheel drive yang bekerja dalam kondisi tertentu saja. Misalnya saat salah satu roda kehilangan traksi, atau ketika hendak melewati rintangan.

Alhasil, sistem all-wheel drive menjadi pilihan terbaik. Efisiensi bahan bakar tetap dapat dicapai dan pengendaliannya menjadi begitu mudah. Gejala understeer atau oversteer pun menjadi sulit terjadi.

Read More

10 Senjata Paling Berbahaya di Dunia

10 Fakta – BERIKUT 10 senjata yang paling berbahaya yang ada di dunia saat ini.

 

10. Heckler Koch HK MG4 MG 43 Machine Gun

Awalnya dibuat oleh perusahaan Jerman Heckler dan Koch, memiliki ukuran 5.56mm.Awalnya dikembangkan pada akhir 90-an tapi ditampilan pertama kali pada tahun 2001.

9. Heckler and Koch HK416 Assault Rifle

Satu lagi desain yang hebat oleh perusahaan Jerman, ini adalah senjata terbaik di pasar yang diciptakan oleh perusahaan Jerman. Dengan bobot 5.56mm, merupakan versi upgrade dari M4 Amerika.

Piston stroke pendek yang digunakan dalam senjata ini membuatnya bahkan lebih mematikan dan tanpa diragukan lagi salah satu senjata paling mematikan yang ada saat ini.

8. Accuracy International AS50 Sniper Rifle

Diproduksi Oleh Akurasi perusahaan Internasional Inggris, senapan sniper berat 14,1 kg dan dapat menyimpan lima putaran 0,50 BMG di satu magazine. Senjata yang praktis yang dapat dibongkar dalam waktu tiga menit tanpa penggunaan. Kemampuan untuk fokus pada target dari rentang yang sangat jauh dengan akurasi yang luar biasa.

Dengan akurasi 1,5 MOA, ini adalah mesin pembunuh utama.

 

7. F-2000 Assault Rifle

Diproduksi oleh perusahaan FN Herstal Belgia, senjata ini pertama kali ditampilkan saat pameran di Abu Dhabi pada 2001.

6. MG3 Machine Gun

Sebuah pistol dari Jerman, awalnya diciptakan pada tahun 1951.

Digunakan oleh lebih dari 30 negara untuk menyediakan dukungan terhadap infanteri mereka, MG 3 senapan mesin adalah salah satu cara menyakitkan untuk menghadapi kematian.

5. XM307 ACSW Advanced Heavy Machine Gun

Dirancang untuk menjadi ringan dan dioperasikan oleh dua orang, Kru Lanjutan Served Weapon (ACSW). Dirancang oleh Angkatan Darat AS, senjata ini memiliki jangkauan lebih dari 2 kilometer dan dapat menembakkan sekitar 260 peluru per menit.

4. Kalashnikov AK-47 Assault Rifle

Dirancang di Uni Soviet oleh Mikhail Kalashnikov, dengan ukuran 7,62 × 39 mm masih merupakan senapan serbu yang paling populer digunakan di dunia bahkan setelah enam generasi telah berlalu.

Dengan biaya murah, dan kemudahan menggunakan senjata ini tidak hanya biaya tetapi juga afektif di antara senjata yang paling berbahaya yang ada.

3. Uzi Sub-machine Gun

Dirancang di Israel oleh Gal Uzil Mayor. Sejak protoyppe yang selesai pada tahun 1950 dan sejak saat itu telah banyak digunakan sebagai senjata yang sangat menghancurkan.

2. Thompson M1921 Submachine Gun

Diciptakan oleh American John T. Thompson pada tahun 1919, senjata ini dikenal sebagai Tommy gun. Banyak disukai oleh tentara, petugas, serta para penjahat karena kehandalannya.

1. DSR-Precision DSR 50 Sniper rifle

Senapan yang berasal dari Jerman ini memiliki laras 660 mm dan kaliber 7.62x51mm NATO, tanpa diragukan lagi senjata paling berbahaya yang tersedia untuk digunakan di seluruh dunia.

sumber: http://sepuluh-fakta.blogspot.com/2012/03/10-senjata-paling-berbahaya-di-dunia.html

Read More

Sensor parkir

Parkir merupakan permasalan pelik yang harus dihadapi oleh setiap pengemudi terlebih jika mereka harus parkir dengan lahan yang sangat terbatas. Tidak jarang kerusakan body mobil terjadi akibat parkir yang tidak rapi sehingga bantuan sensor parkir mobil diperlukan dalam hal ini.

Sensor parkir atau disebut juga sensor mundur adalah perangkat elektronik yang dipasang pada bagian belakang kendaraan yang mendeteksi bagian belakang kendaraan sehingga dapat menhentikan kendaraan sebelum menyentuh/menabrak bagian yang tidak terlihat dari cabin kendaraan. Terdapat juga sensor parkir depan atau kerap disebut corner sensor yang dipasang pada bumper depan

Sensor ini merupakan perlengkapan standar mobil mewah, namun sekarang banyak dijual perlengkapan sensor ini untuk dipasang pada kendaraan yang belum memiiki sensor parkir. Sensor ditempatkan pada bagian belakang kendaraan, biasanya di bumper belakang.


Bentuk sensor

Sensor ultrasonik

gelombang ultrasonik yang dipancarkan kemudian Gelombang yang menyentuh benda akan dipantulkan kembali dan ditangkap oleh bagian penerima sensor yang kemudian ditampilkan dalam bentuk suara sirine atau display jarak dalam bentuk angka ,lampu ataupun monitor LCD didashboard,

Ketepatan informasi halangan yang ada di belakang kendaraan tergantung kepada jumlah sensor yang dipasang pada kendaraan, lebar dan sudut sensor, jumlah serta jarak dari tanah. semakin banyak sensor semakin teliti hasil deteksi kondisi yang ada di belakang kendaraan, namun kadang-kadang tiang listrik/telepon di belakang tidak terdeteksi, sehingga di sini memang penggunaan kamera bisa mengatasi permasalahan tersebut.

keakuratan sensor ini tidak dapat di-setting, lantaran hanya bergantung dari penempatan serta jumlah sensor. Jika sensor yang dipakai makin banyak, misal 4 buah sensor di bemper belakang, akan lebih membantu kemampuan sensitivitasnya. Karena daerah pantau obyek di belakang mobil akan semakin banyak tertangkap oleh sensor.

Sedangkan jarak atau ketinggian sensor dari tanah juga berpengaruh. Sebab terkadang jika ground clearance mobil terlalu tinggi, akan membuat derajat sudutnya lebih menjauh dari obyek yang lebih rendah dari posisi bemper mobil.

Namun jika kasusnya bokong mobil tetap tersandung obyek di belakang, dengan ketinggian yang sejajar dengan bemper belakang, bisa dikarenakan letak sensor yang terlalu jauh satu dengan lainnya

Idealnya untuk pemasangan sensor parkir, tinggi sensor dari permukaan tanah antara 50-70 cm. “Dengan jarak dari sisi terluar mobil ke sensor pertama 9-15 cm,” ujar Wira Santosa dari gerai SACS, Pondok Gede. Sementara sela antara sensor pertama dan kedua, dapat dihitung dengan formulasi 0,3 L (lebar mobil). Misal lebar mobil 100 cm, maka jarak antara tiap sensor adalah 30 cm (0,3 x 100 cm).

Sensor Kamera

sensor berupa kamera video yang disorot kebelakang dan layar monitor dipasang pada dahboard. Layar monitor biasanya berfungsi ganda selain untuk melihat belakang kendaraan juga sebagai monitor audiovisual. Tampilannya terlihat seperti monitor video mungil di dalam kaca spion, atau berupa grafik atau gambar dengan bunyi ‘bip’ sebagai indikator peringatan jarak dengan obyek di belakang mobil.

Peletakkan kamera parkir di belakang, umumnya ditaruh di balik panel cover lampu nopol, agar tak mudah diisengi tangan jahil dan terlindung dari hujan.

Sensor kamera otomatis berfungsi selama 15 detik, tiap kali perpindahan gigi netral ke posisi berjalan (D), dan akan mati dengan sendirinya setelah 15 detik.


Referensi
- http://www.belitoyota.com/2013/02/cara-kerja-sensor-parkir-mobil.html
- https://id.wikipedia.org/wiki/Sensor_parkir
-http://mobil.otomotifnet.com/read/2012/01/30/327547/212/28/Yuk__Lebih_Mengenal_Cara_Kerja_Sensor_Parkir__Bag.1_
- http://mobil.otomotifnet.com/read/2012/01/30/327548/212/28/Yuk-Lebih-Mengenal-Fitur-Sensor-Parkir-Bag.2-Habis

Read More