Pilar Mobil

Pilar adalah struktur yang menyangga atap mobil.pilar ditunjuk dengan abjad.

Pilar A
adalah yang paling depan,tempat kaca depan dan kaca sisi depan,tempat kaca spion. A-pilar memainkan peran penting dalam melindungi pengendara. Pilar A telah meningkat lebar selama bertahun-tahun agar semakin aerodinamis. Namun hal ini telah menyebabkan dampak buruk yaitu peningkatan ukuran titik buta dalam pengelihatan pengemudi, khususnya di perempatan jalan.

Pilar B
Pilar B adalah pilar ke dua,di belakang pintu depan,tempat engsel pintu belakang. di Pilar B biasanya terdapat sabuk pengaman kursi depan. Pilar B juga memainkan peran dalam melindungi pengendara. seperti Pilar A , telah meningkat lebar
selama bertahun-tahun. di mobil sport dan coupe tidak terdapat Pilar B hanya terdapat pilar A dan C.

Pilar C
berada di disekitar kaca belakang.menyanga kaca belakang,penyangga bagian belakang atap mobil. Penyambung pintu belakang.

Pilar D
Berada di belakang kaca sisi belakang, mobil sedan tidak punya pilar D. sebagai penyangga pintu bagasi,penyangga bagian belakang atap mobil.Contoh yang punya adalah mobil suv,muv seperti Blaser atau Rush.

Referensi
 - berbagai sumber

Read More

Sensor parkir

Parkir merupakan permasalan pelik yang harus dihadapi oleh setiap pengemudi terlebih jika mereka harus parkir dengan lahan yang sangat terbatas. Tidak jarang kerusakan body mobil terjadi akibat parkir yang tidak rapi sehingga bantuan sensor parkir mobil diperlukan dalam hal ini.

Sensor parkir atau disebut juga sensor mundur adalah perangkat elektronik yang dipasang pada bagian belakang kendaraan yang mendeteksi bagian belakang kendaraan sehingga dapat menhentikan kendaraan sebelum menyentuh/menabrak bagian yang tidak terlihat dari cabin kendaraan. Terdapat juga sensor parkir depan atau kerap disebut corner sensor yang dipasang pada bumper depan

Sensor ini merupakan perlengkapan standar mobil mewah, namun sekarang banyak dijual perlengkapan sensor ini untuk dipasang pada kendaraan yang belum memiiki sensor parkir. Sensor ditempatkan pada bagian belakang kendaraan, biasanya di bumper belakang.


Bentuk sensor

Sensor ultrasonik

gelombang ultrasonik yang dipancarkan kemudian Gelombang yang menyentuh benda akan dipantulkan kembali dan ditangkap oleh bagian penerima sensor yang kemudian ditampilkan dalam bentuk suara sirine atau display jarak dalam bentuk angka ,lampu ataupun monitor LCD didashboard,

Ketepatan informasi halangan yang ada di belakang kendaraan tergantung kepada jumlah sensor yang dipasang pada kendaraan, lebar dan sudut sensor, jumlah serta jarak dari tanah. semakin banyak sensor semakin teliti hasil deteksi kondisi yang ada di belakang kendaraan, namun kadang-kadang tiang listrik/telepon di belakang tidak terdeteksi, sehingga di sini memang penggunaan kamera bisa mengatasi permasalahan tersebut.

keakuratan sensor ini tidak dapat di-setting, lantaran hanya bergantung dari penempatan serta jumlah sensor. Jika sensor yang dipakai makin banyak, misal 4 buah sensor di bemper belakang, akan lebih membantu kemampuan sensitivitasnya. Karena daerah pantau obyek di belakang mobil akan semakin banyak tertangkap oleh sensor.

Sedangkan jarak atau ketinggian sensor dari tanah juga berpengaruh. Sebab terkadang jika ground clearance mobil terlalu tinggi, akan membuat derajat sudutnya lebih menjauh dari obyek yang lebih rendah dari posisi bemper mobil.

Namun jika kasusnya bokong mobil tetap tersandung obyek di belakang, dengan ketinggian yang sejajar dengan bemper belakang, bisa dikarenakan letak sensor yang terlalu jauh satu dengan lainnya

Idealnya untuk pemasangan sensor parkir, tinggi sensor dari permukaan tanah antara 50-70 cm. “Dengan jarak dari sisi terluar mobil ke sensor pertama 9-15 cm,” ujar Wira Santosa dari gerai SACS, Pondok Gede. Sementara sela antara sensor pertama dan kedua, dapat dihitung dengan formulasi 0,3 L (lebar mobil). Misal lebar mobil 100 cm, maka jarak antara tiap sensor adalah 30 cm (0,3 x 100 cm).

Sensor Kamera

sensor berupa kamera video yang disorot kebelakang dan layar monitor dipasang pada dahboard. Layar monitor biasanya berfungsi ganda selain untuk melihat belakang kendaraan juga sebagai monitor audiovisual. Tampilannya terlihat seperti monitor video mungil di dalam kaca spion, atau berupa grafik atau gambar dengan bunyi ‘bip’ sebagai indikator peringatan jarak dengan obyek di belakang mobil.

Peletakkan kamera parkir di belakang, umumnya ditaruh di balik panel cover lampu nopol, agar tak mudah diisengi tangan jahil dan terlindung dari hujan.

Sensor kamera otomatis berfungsi selama 15 detik, tiap kali perpindahan gigi netral ke posisi berjalan (D), dan akan mati dengan sendirinya setelah 15 detik.


Referensi
- http://www.belitoyota.com/2013/02/cara-kerja-sensor-parkir-mobil.html
- https://id.wikipedia.org/wiki/Sensor_parkir
-http://mobil.otomotifnet.com/read/2012/01/30/327547/212/28/Yuk__Lebih_Mengenal_Cara_Kerja_Sensor_Parkir__Bag.1_
- http://mobil.otomotifnet.com/read/2012/01/30/327548/212/28/Yuk-Lebih-Mengenal-Fitur-Sensor-Parkir-Bag.2-Habis

Read More

Power Window

Sistem power window adalah sistem untuk membuka dan menutup jendela secara elektrik dengan menggunakan saklar. Terdapat 2 jenis power window yaitu menggunkan sistem regulator dan tali.

 


Power window regulator
Sistem ini menggunakan mekanisme regulator yang dihubungkan dengan mekanisme pengangkat kaca.jika motor listrik berputar putaran akan dihubungkan menggunakan pinion ke regulator dan membuat jendela terangkat naik atau turun. Regulator didukung oleh lengan X tempat dimana terhubungnya penstabil regulator.


Power window tali
Sistem in menggunakan tali yang saling terhubung kemudian dihubungkan ke motor listrik.tali terhubung ke pemegang kaca.jika tali mengendor atau tertarik kaca akan naik atau turun.


Pengoperasian

Power window biasanya tidak bisa dioperasikan ketika mesin mobil tidak hidup karena sistem listrik mati setelah kunci kontak telah dimatikan. Berdasarkan prinsip kerjanya Terdapat 2 jenis power window yaitu manual dan otomatis.

Power window manual
sistem ini harus penumpang yang menekan tombol sesuai kebutuhan.penumpang harus menahan tombol agar kaca terus bergerak.bila dilepas kaca berhenti.

Power window otomatis

 Sistem ini hanya cukup menekan tombol sekali kemudian kaca akan menutup penuh atau membuka penuh.tetapi masih dapat dioperasikan manual.ketika ditekan setengah,kaca akan berhenti jika dilepas.jika di tekan penuh kaca akan bergerak sampai mencapai titik maksimum.

Banyak mobil modern memiliki fitur penundaan waktu, pertama kali diperkenalkan oleh Cadillac pada 1980-an. Hal ini memungkinkan pengoperasian power window dan beberapa aksesoris lainnya selama sepuluh menit atau lebih setelah mesin dihentikan.

Power window telah menjadi begitu umum pada tahun 2008, beberapa mobil menghilangkan engkol dari semua model, seperti Honda Kanada dan Amerika lineup dari model tahun 2006 hingga saat ini. Begitu banyak kendaraan memiliki power window sehingga beberapa orang tidak lagi memahami (sebelumnya) tanda umum dari sopir lain menggunakan tangan mereka untuk menggerakkan engkol jendela untuk menunjukkan bahwa mereka ingin berbicara dengan seseorang ketika berhenti di lampu lalu lintas atau di tempat parkir. Audi RS4 tahun 2008 dijual di Eropa, bagaimanapun, masih memiliki roll-up untuk pintu belakang meskipun mitranya dijual di AS memiliki power window untuk semua pintu.

Keamanan

Pengunci saklar

Beberapa desain menempatkan saklar di lokasi pada meletakkan sehingga memicu anak memanjat ke tempat atau kepalanya keluar dari jendela. Untuk mencegah hal ini, banyak kendaraan memiliki fitur pengunci,mencegah kursi penumpang belakang (anak-anak biasanya lebih kecil) dari sengaja memicu saklar. Hal ini juga mencegah anak-anak dari menggunakan mereka sebagai mainan dan hewan peliharaan naik dengan kepala mereka keluar jendela dari mengaktifkan tombol power window.Saklar dapat dikunci dari pengemudi sehingga kaca tidak dapat dibuka atau di tutup.





Pengamanan dari Jepitan

Power window di bawah beberapa pengawasan setelah beberapa kecelakaan fatal di mana leher anak-anak telah menjadi terjepit,menyebabkan sesak napas.untuk mengatasi jepitan,Bila saat jendela di tutup (berlaku untuk tutup secara otomatis), bila ada benda yang terjepit di jendela, jendela akan berhenti menutup secara otomatis dan turun kurang lebih 50 mm.

Keberadaan benda terjepit didetek-si oleh 2 komponen: limit switch dan sensor kecepatan. Sensor kecepatan mengubah kecepatan motor lewat sinyal ketukan. Jepitan dideteksi dari adanya perubahan pada panjang gelombang ketukan. Dengan berhentinya gigi roda, limit switch membedakan perubahan panjang gelombang sinyal pada saat adanya jepitan dan pada saat jendela betul-betul tertutup.

Sejarah

Packard memperkenalkan jendela listrik (bersama dengan sistem AC ) di tahun 1940,Packard 180 series. Ini adalah sistem hidrolik-listrik. Pada tahun 1941, Ford Motor Company mengikuti dengan power window pertama di mobil Lincoln custom(hanya sedan limusin dan tujuh penumpang). Cadillac memasang jendela pembagi listrik (tapi tidak jendela samping) pada seri mereka 75 limosin segera sebelum Perang Dunia II.

Sesaat sebelum Perang Dunia II, General Motors mengembangkan pompa hidrolik untuk bekerja di mobil atap covertible. Sistem ini diperkenalkan pada 1942 convertible dibangun oleh GM.Sebelumnya, GM telah menggunakan sistem vakum yang tidak memiliki kekuatan untuk menangani tenaga besar dan sistem kompleks mekanisme atap convertible.

Chief Engineer Buick, Charles A. Chayne,telah memperkenalkan sistem hidrolik dikontrol elektrik ke 1946 Buick convertible menggunakan jari untuk mengoperasikan atap, jendela pintu, dan penyesuaian kursi depan.Sistem ini didasarkan pada kemajuan hidrolik besar yang dibuat dalam senjata militer dalam persiapan untuk Perang Dunia II.

Sistem hidrolik-elektrik pada jendela, penyesuaian jok depan dan convertible menjadi standar pada model tahun 1947. sistem Kursi dan jendela tersedia pada mobil atap tertutup GM (standar pada beberapa model Seri Cadillac 75). Sistem lengkap standar hanya ada pada high-end GM convertible yang dibuat oleh Oldsmobile, Buick, dan Cadillac. Itu hanya tersedia sebagai paket, yaitu, power window dibantu, kursi depan, dan convertible (jika ada). Fitur ini dapat diidentifikasi pada tahun 1948 dan nomor general Motors kemudian Umum dengan "X" di akhir, seperti 1951 Cadillac Sixty special sedan, Model 6019X. pengoperasian secara elektrik sistem pompa hidrolik diperlihatkan oleh Hudson dan Packard untuk 1948 melalui model tahun 1950. Pintu pengemudi terdapat empat tombol di samping jendela dan tambahan untuk pintu penumpang.

Ford juga memiliki sistem listrik-hidrolik yang sama pada mobil convertible high-end Mercury dan Ford Sportsman convertible (dengan trim kayu) yang dilengkapi dengan power window pada empat jendela dari 1946 sampai 1948,(Mercury dan Lincoln) sampai 1951. Sistem ini juga digunakan oleh model mobil mewah lainnya (Imperial dan Packard) sampai Chrysler memperkenalkan sistem listrik penuh pada 1951 di mobil Imperial.Ketersediaan power window meningkat pada penggunaan kecil, motor listrik torsi tinggi.General Motors mengikuti dengan sistem listrik penuh pada tahun 1954.Chevrolet memperkenalkan power window listrik di jendela depan (hanya) dalam model 1954. Ford juga memperkenalkan power window empat pintu di mobil sedan pada tahun 1954. 1955 Nash "Airflyte" mempunyai model fitur power window opsional.

Jendela yang dioperasikan secara elektrik yang tersedia pada awal 1956 di mobil Continental Mark II. Tahun 1960-an Cadillac Fleetwood datang dengan standar di jendela depan dan jendela belakang,juga tambahan di samping ,total delapan kontrol power window pada panel pintu pengemudi.

traktor Modern berat sering memiliki pilihan untuk kontrol power window, namun ini umumnya menggunakan sistem udara tekan yang juga digunakan untuk rem. Jenis sistem ini telah lama digunakan untuk penyesuaian ketinggian kursi. Dalam sistem yang mirip dengan elektro-hidrolik, udara yang dikompresi hanya dikeluarkan untuk menurunkan dan menurunkan jendela dan / atau kursi.

Dalam instalasi otomotif, ada saklar pada setiap jendela dan satu set saklar di pintu pengemudi atau bingkai-pilar, sehingga pengemudi dapat mengoperasikan semua jendela. saklar ini dipasang dengan bahan yang berbeda-beda,dari piring krom berat sampai plastik murah.

Namun,beberapa model seperti Saab dan Holden telah menggunakan saklar yang terletak di tengah,di mana mereka dapat diakses oleh semua penumpang.Dalam hal ini,saklar di pintu dapat dihilangkan.

Referensi
-http://en.wikipedia.org/wiki/Power_window
-dan sumber lainnya

Read More

Kaca Spion

Kaca Spion adalah cermin yang ditemukan pada bagian luar kendaraan bermotor untuk membantu pengemudi melihat area di belakang dan di sisi kendaraan, di luar penglihatan pengemudi atau pada saat memundurkan kendaraan, ataupun untuk melihat kebelakang pada saat akan membelok/pindah lajur lalu lintas. Sangatlah penting selama mengemudi untuk melihat kaca spion setiap 5 sampai 8 detik.

Setiap kendaraan bermotor menggunakan beberapa kaca spion sekaligus untuk memperluas pandangan dan mengurangi titik buta pengemudi seperti:
• Mobil/bus
o Tengah diatas dashboad

o Pada pintu ataupun fender (bagian mobil atas roda) kiri dan kanan

• Truk
o Pada bagian atas jendela kanan dan kiri dengan kaca spion majemuk

• Sepeda Motor
o Pada stang kiri dan kanan

berbagai perangkat dipasang untuk meningkatkan peranan kaca spion bagi pengemudi yaitu Menggunakan cermin tambahan/Blackspot mirror atau Menggunakan kamera video.

Tombol Pengatur spion

Kaca Spion dapat disesuaikan sehingga dapat menyediakan cakupan yang memadai untuk tinggi dan posisi duduk yang berbeda pengemudi dengan manual atau mekanik melalui kabel atau motor listrik. Kaca Spion juga dapat dipanaskan dengan listrik.untuk mengurangi silau pada malam hari dari lampu depan kendaraan biasanya digunakan bahan cermin prismatik atau dengan sistem elektrik.lampu spion dapat juga dipasangi lampu belok. Ada bukti yang menunjukkan lampu belok dipasang di kaca spion lebih efektif dari pada dipasang sebelumnya di sisi fender
.
Sejarah

di awal 1900-an sewaktu mobil masih merupakan barang baru, dan balap mobil baru mulai berkembang, setiap peserta balap mobil selalu membawa mekanik.

Tugas mekanik ini adalah untuk memperbaiki mobil kalau rusak sewaktu balapan. Dengan makin berkembangnya teknologi, mesin mobil jadi lebih canggih dan jarang rusak dan mekanik tidak lagi diperlukan.

Fungsi mekanik ini kemudian berubah menjadi "pengamat" yang membantu pengemudi. Jadi mekanik ini kemudian bertugas mengamati keadaan di belakang mobil mereka, supaya pengemudi bisa tahu kalau ada mobil peseerta lain yang akan "menyalip" mereka. Setiap mobil yang ikut balap mobil pada era tersebut selalu membawa dua penumpang, satu bertugas mengemudikan mobil dan satu lagi bertugas mengamati keadaan di belakang mereka.

Kemudian di tahun 1911 di lomba balap Indianapolis 500 seorang pembalap bernama Ray Harroun kesulitan mencari mekanik untuk menjadi pengamat untuk mengawasi keadaan dibelakang. Sebagai jalan keluar dia kemudian memasang cermin di mobilnya. Dengan memakai cermin ini dia bisa melihat kalau ada peserta balap lainnya yang akan mendahului atau nyalip. Karena beban yang diangkut lebih ringan, mobilnya bisa jalan lebih cepat dan akhirnya dia memenangkan lomba balap tersebut. Di tahun berikutnya semua mobil peserta balapan memasang Kaca Spion di mobil mereka hingga penggunaan ini akhirnya meluas hingga ke produksi massal mobil dan motor.

Haroun mengakui dirinya mendapatkan ide setelah melihat cermin yang juga di gunakan oleh kereta kuda pada tahun 1904. Ide penggunaan cermin ini sebenarnya sudah pernah di lontarkan oleh pengarang buku Dorothy levitt dalam bukunya yang berjudul The Woman and The Car .

Referensi
-http://panjz-online.blogspot.com/2013/02/benda-kecil-penyelamat-itu-bernama-spion.html
-http://en.wikipedia.org/wiki/Wing_mirror
-http://id.wikipedia.org/wiki/Kaca_spion

Read More

Turbocharger

 

Turbocharger adalah alat yang berfungsi meningkatkan pasokan udara ke mesin,sehingga mesin membakar lebih banyak bahan bakar, dan meningkatkan efisiensi volumetrik mesin dan membuatnya lebih bertenaga. Turbocharger menggunakan tenaga dari gas buang kendaraan.

Turbocharger ditemukan oleh seorang insinyur Swiss Alfred Büchi. Patennya untuk turbocharger diaplikasikan untuk dipakai tahun 1905.[1] Lokomotif dan kapal bermesin diesel dengan turbocharger mulai terlihat tahun 1920an.

Turbocharger baru akan bekerja ketika mesin berputar pada rpm tertentu agar gas buang memiliki cukup tekanan untuk memutar turbin. Menyiasati hal itu, para perancang Turbocharger mendesain sudu-sudu turbin dengan kemiringan yang dapat berubah-ubah sehingga saat berputar rendah, turbin utama sudah bisa memberikan tekanan yang cukup. Setelah putaran ideal tercapai, sudu-sudu tadi berubah ke posisi semula. teknologi ini dinamai variable turbine geometry atau variable geometry turbo (VGT).

Turbocharger memiliki tiga bagian penting: roda turbin, roda kompressor dan rumah as.gas buang akan memutar turbin.kemudian as akan menyalurkan putaran ke kompresor. Kompresor memompa udara masuk ke silinder.

karena Turbocharger dapat mencapai putaran melebihi 80,000 putaran per menit.perangkat ini diberi katup by pass agar tekanan udara yang dihasilkan tidak berlebihan.

Putaran turbin yang demikian cepat pada Turbocharger membutuhkan pelumasan yang baik untuk mencegah keausan pada poros turbin.pelumasan yang baik sangat diperlukan.Umumnya Turbocharger memanfaatkan pelumas mesin. Karena itu mesin Turbocharger tidak dianjurkan untuk dimatikan langsung ketika habis digeber pada kecepatan tinggi.Pasalnya, jika mesin langsung dimatikan maka secara otomatis suplai oli terhenti, padahal saat itu turbo masih berputar cepat akibat gaya inersia yang masih tersimpan.

Menyiasatinya, beberapa produsen kendaraan melengkapinya dengan Turbocharger timer agar mesin tetap hidup beberapa saat walaupun kunci kontak sudah dicabut. Tujuannya untuk memberikan kesempatan putaran turbin di dalam turbo kembali ke kondisi idle.

Karena dekat dengan sumber panas udara yang masuk ke mesin juga ikut panas.suhu udara yang panas membuat molekul oksigen renggang dan menipis.untuk mengatasi hal tersebut mesin modern menggunakan intercooler yang dipasang diantara turbo dan intake manifold.

kerugian dalam mesin bensin adalah rasio kompresi harus direndahkan (agar tidak melewat tekanan kompresi maksimum dan untuk mencegah knocking mesin) yang menurunkan efisiensi mesin ketika beroperasi pada tenaga rendah. Kerugian ini tidak ada dalam mesin diesel diturbocharge yang dirancang khusus.

Referensi
- http://www.metrotvnews.com/otomotif/read/2013/01/02/15/119854/Mengenal-Prinsip-Kerja-Turbo-  dan-Supercharger
- http://id.wikipedia.org/wiki/Turbocharger

Read More

Supercharger

 

Supercharger adalah alat yang berfungsi meningkatkan pasokan udara ke mesin,sehingga mesin membakar lebih banyak bahan bakar, dan meningkatkan efisiensi volumetrik mesin dan membuatnya lebih bertenaga.supercharer menggunakan tenaga putaran mesin,di hubungkan menggunakan rantai sehingga unggul pada putaran bawah. turbocharger lebih sering dipakai pada mesin v8. Karena putaran mesin umumnya hanya 'bermain' kurang dari 7.000rpm maka tekanan yang dihasilkan tidak sedahsyat turbocharger. Supercharger sendiri menyerap sebanyak sepertiga tenaga crankshaft mesin dan dalam banyak aplikasi kurang efisien daripada turbocharger.

RPM Supercharger bisa diatur dengan menggunakan diameter Pulley yang berbeda. Semakin kecil driven pulley Supercharger, maka RPM Supercharger akan semakin tinggi dan menghasilkan tekanan yang tinggi juga.

Read More

Sistem Penerangan Mobil

Sistem penerangan (lighting sistem) sangat diperlukan untuk keselamatan pengendara agar dapat melihat dengan jelas. Sistem ini dibagi menjadi dua sistem penerangan luar dan dalam

Lampu Penerangan luar

1. Lampu kepala(Head Lamp)

2. Lampu kabut(Fog Lamp)

3. Lampu terang hari (Daylight Running Lamp)

 Lampu ini berfungsi untuk meningkatkan kejernihan kendaraan saat siang hari. Biasanya berwarna putih, kuning, atau amber.bertujuan untuk meningkatkan kewaspadaan pada pengguna jalan yang lain.DRL dipasang pada bagian depan kendaraan, umumnya letak DRL disandingkan dengan lampu utama, DRL akan secara otomatis menyala manakala pengguna menyalakan mesin kendaraanya.

Banyak penelitian di seluruh dunia sejak tahun 1970-an mengemukakan bahwa lampu terang hari dapat meningkatkan keamanan.Studi pada tahun 2008 yang dilakukan oleh National Highway Traffic Safety Administration Amerika Serikat menganalisa bahwa efek dari DRL tidak begitu banyak berpengaruh pada tingkat tabrakan, tapi ada sedikit pengaruh pengurangan tabrakan pada truk ringan dan mobil van sampai

3. Lampu jarak dan lampu belakang
Lampu kecil untuk dalam kota ini memberi isyarat adanya serta lebarnya dari sebuah kendaraan pada malam hari bagi kendaraan lainnya, baik yang ada di depan maupun di belakang. Lampu-lampu tersebut untuk yang bagian depan disebut dengan lampu jarak (clearence light) dan yang dibagian belakang disebut dengan lampu belakang (tail light).

4. Lampu Rem

Lampu rem (brake light) berguna sebagai isyarat saat mobil mengerem agar mobil dibelakang tidak menabrak.

5. Lampu tanda belok (Turn Sighal Light)

6. Lampu hazard (Hazard Warning LUight)

lampu hazard adalah lampu tanda belok yang hidup bersamaan.Lampu hazard digunakan untuk memberi isyarat keadaan darurat dari bagian depan, belakang dan kedua sisi selama berhenti atau parkir dalam keadaan darurat.

Situasi dan kondisi yang darurat itu, antara lain apabila kendaraan yang bersangkutan itu karena mogok ataupun alasan lainnya menjadi terpaksa berhenti di tengah badan jalan atau di bahu jalan, pada saat keadaan lalu lintas di sekelilingnya sedang bergerak dengan cepat. Sehingga jika ada mobil yang akan menyalip mobil kita mereka akan lebih hati-hati.

7. Lampu plat nomor

 Lampu ini berguna menerangi plat nomor bagian belakang. Lampu plat nomor menyala bila lampu belakang menyala.

8. Lampu mundur

 lampu mundur berguna memberi penerangan saat mobil berjalan mundur dan memberi isyarat mobil berjalan mundur.

Lampu Penerangan Dalam

1. Lampu ruangan

Lampu ruangan (dome light) menerangi interior mobil.lampu ruangan dirancang agar tidak menyilaukan pengemudi pada malam hari. Umumnya lampu ruangan (interior) letaknya dibagian tengah interior mobil untuk menerangi interior dengan merata. Lampu ini disatukan dengan switchnya yang mempunyai 3 (tiga) posisi yaitu : ON, DOOR dan OFF. Posisi door lampu menyala jika pintu dibuka

2. Lampu Panel Instrumen.

 Lampu instrumen panel digunakan untuk menerangi panel instrumen pada malam hari sehingga pengemudi dapat melihat panel instrumen dengan jelas.

Referensi
- http://khojeck-news.blogspot.com/2012/07/sistem-penerangan-mobil.html
- http://id.wikipedia.org/wiki/Lampu_Hazard

- http://id.wikipedia.org/wiki/Lampu_terang_hari

- http://akhfauzan.wordpress.com/2012/06/25/daytime-running-light-drl-mungkinkah/

Read More

Lampu Sein

Lampu Sein, atau biasa disebut dengan lampu Riting merupakan salah satu komponen terpenting dari sebuah kendaraan. Lampu sein berguna memberi isyarat pada kendaraan yang ada di depan, belakang dan sisi kendaraan bahwa pengendara bermaksud untuk membelok atau pindah jalur. Lampu sein sekarang ini menjadi salah satu kelengkapan yang wajib dimiliki oleh semua kendaraan.lampu sein berwarna kuning agar jelas dilihat.Lampu sein dipasang di bagian ujung kendaman seperti pada fender depan.

Lampu tanda belok mengedip secara tetap antara 60 sampai 120 kaii setiap menitnya.Lampu bisa berkedip karena dilengkapi dengan flasher, Flasher tanda belok adalah suatu alat yang menyebabkan lampu belok mengedip secara interval. Turn signal flasher bekela pada prinsip yang bervariasi. Pada umumnya menggunakan tipe semi - transistor yang kompak, ringan dan dapat diandalkan. Dalam flasher tanda belok tipe semi-transistor, bila bola lampunya putus, maka mengedipnya mulai cepat dari yang normal, dan ini merupakan tanda kepada pengemudi untuk menggantinya.

Kegunaan

1. Sebagai tanda belok
Ketika berada dalam tikungan, pertigaan, atau perempatan pengguna kendaraan wajib memberikan tanda sein kemana mereka akan menuju selanjutnya. Ini berfungsi untuk memberitahu atau memberikan suatu isyarat kepada pengendara lain baik yang di depan, belakang, maupun yang di samping agar tidak menyalip dari arah tertentu.

2. Sebagai tanda untuk mendahului kendaraan di depan
Ketika pengguna kendaraan ingin menyalip kendaraan lain di depan yang lebih lambat, maka wajib memberikan tanda sein agar pengguna kendaraan yang di depan bisa melihat isyarat yang dimaksudkan

3. Sebagai tanda informasi untuk kendaraan dari arah berlawanan
Ketika pengguna kendaraan melihat kendaraan lain dari arah berlawanan sedang berada dalam jalurnya dan berada dalam jarak yang cukup dekat maka pengguna kendaraan wajib memberikan tanda sein kepada kendaraan lain dari arah berlawanan tersebut untuk segera keluar dari jalurnya. Sehingga tidak terjadi kecelakaan akibat tabrakan dari arah berlawanan.

4. Sebagai tanda pindah jalur
Ketika pengguna kendaraan sedang berada dalam jalur dari jalan yang mempunyai beberapa jalur, dan akan pindah ke jalur lainnya di jalan yang sama maka wajib memberikan tanda sein agar pengguna kendaraan lainnya yang ada di belakang maupun yang dari arah berlawanan tahu dan tidak menyalip terlebih dahulu. Ini sangat penting agar tidak terjadi kecelakaan yang diakibatkan oleh kesalahpahaman antar pengguna kendaraan.

Lampu hazard (Hazard Warning Light)
lampu hazard adalah lampu tanda belok yang hidup bersamaan.Lampu hazard digunakan untuk memberi isyarat keadaan darurat dari bagian depan, belakang dan kedua sisi selama berhenti atau parkir dalam keadaan darurat.

Situasi dan kondisi yang darurat itu, antara lain apabila kendaraan yang bersangkutan itu karena mogok ataupun alasan lainnya menjadi terpaksa berhenti di tengah badan jalan atau di bahu jalan, pada saat keadaan lalu lintas di sekelilingnya sedang bergerak dengan cepat. Sehingga jika ada mobil yang akan menyalip mobil kita mereka akan lebih hati-hati.


Sejarah


Pada abad ke-18, kendaraan pada umumnya masih berbentuk gerobak yang dilengkapi tempat duduk. Gerobak tersebut menggunakan tenaga kuda sebagai penariknya. Baru menjelang peralihan abad ke-18, Nicholas Cugnot dari Inggris menemukan alternative lain sebagai pengganti tenaga kuda, yaitu bahan bakar uap. Kemudian dia menciptakan sebuah kendaraan dengan bahan bakar uap. Temuan ini menginspirasi para ahli lainnya untuk menciptakan kendaraan yang lebih canggih. Henry Ford dan Gottlieb Daimler misalnya, berhasil menciptakan kendaraan yang disertai mesin penggerak dan mobil dengan bahan bakar bensin. Seiring dengan penemuan-penemuan tersebut, penggunaan mobil pun semakin merajalela karena dianggap lebih cepat dan efisien. Namun terlepas dari itu semua, penggunaan mobil menjadi masalah karena sering menimbulkan kecelakaan. Kecelakaan yang sering terjadi yaitu tabrakan antar kendaraan ketika berada di tikungan. Hal ini dikarenakan belum adanya alat yang diciptakan sebagai tanda ketika mobil akan belok ke kanan atau ke kiri. Oleh karena itu, pada tahun 1920-an pabrik kendaraan di Jerman mulai menciptakan lonceng dan peluit uap, kemudian memasangnya di kendaraan produksi mereka. Lonceng tersebut berfungsi sebagai tanda ketika mobil akan berbelok. Jika lonceng berbunyi sekali, tandanya mobil akan berbelok ke kanan. Jika lonceng berbunyi dua kali, berarti mobil akan berbelok ke kiri. Namun ternyata penggunaan lonceng sebagai tanda belok ini pun tidak efektif karena saking ramainya aktivitas lalu lintas, bunyi lonceng justru membingungkan pengguna mobil lainnya karena bersahut sahutan sehingga tidak jelas apakah lonceng berbunyi sekali atau dua kali. Kemudian pada tahun 1930, dibuatlah sebuah alat indikator berupa lampu tambahan kanan-kiri yang dipasang di bagian depan dan belakang mobil. Pengguna kendaraan hanya perlu menekan tombol kontak yang telah tersambung dengan lampu indikator. Alat inilah yang dinamakan lampu sein atau lampu riting yang masih digunakan hingga saat ini pada mobil dan kendaraan lainnya.


Referensi
-http://khojeck-news.blogspot.com/2012/07/sistem-penerangan-mobil.html
-http://id.wikipedia.org/wiki/Lampu_sein
-http://id.wikipedia.org/wiki/Lampu_Hazard

Read More

Lampu kabut(Fog Lamp)

Lampu kabut digunakan pada saat cuaca berkabut, jalanan berdebu atau hujan lebat.lampu kabut biasanya bewarna kuning.Lampu kabut biasanya dipasang sebagai lampu tambahan yang menyorot. Lampu kabut memiliki dua posisi, ada yang dipasang sebagai lampu tambahan di moncong atau juga di atap mobil. Ada juga yang di pasang dari pabrik mobilnya, menyatu dengan bodi kendaraan di bagian bumper depan mobil.

Lampu kabut yang dipasang tidak tepat justru akan mengganggu pengendara lainnya dari arah berlawanan. Beberapa negara memiliki peraturan yang ketat mengenai penggunaan lampu kabut.

Penggunaan lampu harus mengikuti aturan yang berlaku yakni :
Pemasangan kedua lampu harus berjarak sama baik yang kanan dari titik tengah kendaran. Lampu kabut dihubungkan bersama-sama lampu jarak dekat (pada saklar dim). Lampu kabut.tidak dihidupkan bersama-sama dengan lampu jarak dan hanya dihidupkan bersama lampu kota. Lampu kabut boleh menggunakan lensa wama putih atau warna kuning.

Bila lampu kabut akan diaktifkan maka saklar larnpu kepala harus pada posisi lampu jarak dekat. Saat saklar lampu basket diaktifkan, anus listrik dari saklar lampu kepala akan mengalir ke relay melalui saklar lampu kabut. Dengan aktifnya relay maka arus listrik dari baterai akan mengalir ke lampu kabut melalui sekering dan relay.



Referensi

-http://www.balipost.co.id/mediadetail.php?module=detailberitaminggu&kid=14&id=47805

-http://khojeck-news.blogspot.com/2012/07/sistem-penerangan-mobil.html

Read More

Headlamp

 Headlamp berguna untuk menerangi jalan dibagian depan kendaraan. Headlamp terdiri dari lampu jauh dan lampu dekat (high beam dan low beam) dan dapat dihidupkan dari salah satu switch oleh dimmer switch. 

Lampu jarak dekat mempunyai jarak penyinaran sekitar 40 m dari ujung depan mobil, biasanya dipakai untuk melakukan perjalanan malam hari di jalanan perkotaan dengan penerangan lampu jalan yang baik.

lampu jarak jauh mempunyai jarak penyinaran berkisar 100 m dari ujung depan mobil kita, sehingga jangkuan ke depannya lebih jauh, biasanya lampu jauh ini dipakai untuk mengetahui kondisi jalanan di depan saat kita mau menyalip mobil pada malam hari.

berdasarkan konstruksinya lampu kepala dibagi dua jenis

1)  Lampu besar tipe sealed beam.
bohlam lampu dan rumah lampu di buat menyatu, keseluruhan terpasang menjadi satu seperti bola lampu dan filament terpasang di depan kaca pemantul untuk menerangi kaca lensa.

2)  Lampu besar tipe semisealed beam.
antara bohlam lampu dengan rumah lampu terpisah sehingga memungkinkan untuk penggantian bohlamnya saja

referensi

- http://www.balipost.co.id/mediadetail.php?module=detailberitaminggu&kid=14&id=47805

- http://khojeck-news.blogspot.com/2012/07/sistem-penerangan-mobil.html

Read More

Electric Power Steering

 

Electric Power Steering adalah sistem kemudi yang menggunakan motor listrik untuk memperingan kemudi.mobil yang menggunakan sistem ini contohnya toyota yaris,toyota avanza,toyota vios.

karena dengan mengaplikasikan electronic computer unit dalam mengatur putaran motor sesuai dengan gerak kemudi dan tidak membebani mesin, sehingga putaran kemudi menjadi lebih responsif dan konsumsi bahan bakar menjadi irit. Keuntungan lainnya, Electric Power Steering dapat lebih hemat dalam biaya perawatan (free maintenance) dan didesain tidak mudah rusak karena sudah tidak menggunakan komponen-komponen seperti pada sistem hidraulik power steering (HPS).

Terdapat 2 jenis Electric Power Steering yaitu

1. Fully Electric, secara langsung gerakan kemudi dibantu oleh motor elektrik, yang letaknya tidak menempel pada mesin melainkan pada steering column.

2. Semi Electric, motor elektrik sebagai pendorong sistem hidraulik dan masih memerlukan minyak agar gerakan kemudi menjadi ringan, letaknya juga telah tidak menempel di mesin.

Cara kerja

Pada saat kunci dihidupkan Control Module akan dalam posisi stand by dan lampu indikator elektrik power steering akan hidup. Noise Suppressor segera menginformasikan pada Control Module untuk mengaktifkan motor listrik dan clutch pun langsung menghubungkan motor dengan batang setir.dibelakang steer terdapat Torque Sensor yang menseteksi gerakan setir.informasi dari Control Module akan diirim ke Control Module.kemudian Control Module memberi listrik ke motor listrik sesuai kebutuhan.

Untuk keamanan pada biasanya saat mobil melampaui 80km/jam,motor elektrik akan dinonaktifkan oleh Control Module.Control Module juga berfungsi jika terjadi kerusakan.jika terjadi kerusakan panel akan menyala.dan control mosule menonakatifkan motor listrik.clutch akan melepas hubungan motor dengan batang setir.tetapi setir masih terhubung ke sistem kemudi sehingga mobil masih dapat dikedalikan.

Referensi

- http://www.liektoyota.com/2011/12/electric-power-steering-eps-sistem-kemudi-lebih-responsif/
- http://sbtoyota.blogspot.com/2013/02/jenis-power-steering-mobil.html
- http://www.alpensteel.com/article/53-101-energi-terbarukan--renewable-energy/2208--sistem-perubahan-proses-kerja-power-steering-.html

Read More

Macam-macam Sasis Mobil

Terdapat 2 jenis sasis mobil yaitu

klik untuk membaca

1.Monokok

2.Ladder Frame

Read More

Sasis Ladder Frame

 

Sasis Ladder adalah salah satu sasis mobil yang antar body dengan sasis dibuat terpisah.bentuk sasis bertingkat mirip dengan anak tangga. konstruksi ini biasanya ini dipakai pada mobil berat,suv,truk,niaga,mpv. body dihubung kan ke sasis menggunakan baut.antara bodi dan sasis terdapat bantalan agar meredam goncangan.desain konstruksi ini lebih simpel dan bodi mobil dapat diubah-ubah tetapi sasisnya tetap sama.untuk memperbaiki sasis yang sudah bengkok akan relatif lebih murah karena bodi dan sasis dapat dipisah. Sehingga dapat diservis antara keduanya

Read More

Sasis Monokok

 

Monocoque (Monokok) berasal dari bahasa Perancis yang berarti cangkang tunggal (mono berarti tunggal dan coque berarti cangkang). Konstruksi Monokok berarti konstruksi yang dapat mendistribusikan seluruh gaya keseluruh cangkang seperti halnya kulit telur. kebanyakan kontruksi ini dipakai untuk jenis mobil sedan dan kendaraan-kendaraan yang peruntukannya buat kebutuhan ringan lain.Mobil yang memakai sasis ini salah satu contohnya adalah toyota avanza,toyota Rush.

Dalam Konstruksi ini sasis dan rangka mobil di buat menyatu sehingga beberapa komponen bodi kendaraan menjadi lebih kuat dan kokoh.rangka jenis monokok tercipta dari lembaran-lembaran pelat yang dilas.sasis monokok lebih nyaman, juga lebih aman dalam melindungi penumpangnya saat terjadi insiden kecelakaan.Hal ini karena sasis monokok menggunakan material logam baja yang lebih banyak, sehingga areal padat (crumple zone) pada struktur bodi dapat dicapai lebih baik.

Kelebihan kontruksi ini adalah Berat total bisa berkurang signifikan, sehingga efisiensi bbm dan responsiveness meningkat,mobil menjadi lebih rigid,handling akan relatif lebih baik.serta kerja rem lebih ringan. Tinggi kendaraan pun dapat direndahkan.

kelemahannya adalah sasis ini bila mengalami kecelakaan maka tidak dapat diperbaiki lagi, apalagi kecelakaannya fatal dan seluruh bodi remuk.

Konstruksi ini pertama sekali dikembangkan pada industri pesawat terbang pada awal tahun 1930-an, dan kemudian dikembangkan pada kendaraan bermotor, kapal, sepeda[1],bangunan.

Referensi
- http://gibran-de-leonardo.blogspot.com/2011/11/apa-itu-monokok.html
- http://id.wikipedia.org/wiki/Monokok
- http://bahasotomotif.com/2012/08/persamaan-dan-perbedaan-sasis-ladder-dan-sasis-monocoque/
- http://ridersdrivers.com/berita-941-mengenal-kelebihan-sasis-monokok.html
- http://mobil.otomotifnet.com/read/2012/04/12/329735/15/5/All-About-Chassis-Ladder-vs-Monocoque

Read More

Mesin Inline

 

Mesin inline adlah kofigurasi mesin yang silindernya terletak segaris.kofigurasi ini paling banyak dipakai.mesin inline adalah kofigrasi mesin yang paling mudah dan murah dibuat karena sederhana. untuk menghemat tempat dan mengoptimalkan ruang mesin mesin in-line bisa dipasang melintang kiri ke kanan.

Kelebihan mesin inline adalah mudah dalam hal perawatan dan lebih halus. Namun kelemahannya adalah mesin jenis ini memiliki tinggi yang cukup tinggi dan tenaga yang dihasilkan tidak sebesar mesin berkonfigurasi V

Mesin inline yang paling banyak dipakai adalah inline 4.mesin inline 3 juga banyak digunakan tetapi memiliki getaran lebih kasar karena tidak ada silinder yang mengimbanginya.dulu mesin inline 6 banyak digunakan sebelum digantikan oleh mesin v6.mesin inline 6 membutuhkan ruang yang lebih besar.mesin inline 8 adalah varian mewah tapi membutuhkan tempat yang besar,tenaga mesin ini kadang lebih besar dari mesin v8.mesin 8 segaris banyak digantikan dengan mesin V8 yang lebih ringan dan lebih kompak.beberapa produsen mobil menggabungkan keuntungan mesin v dan inline dengan mesin v sudut lancip,tapi tingkat kehalusannya lebih rendah dibandingkan dengan konfigurasi mesin lainnya.

Referensi
- http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_inline
- http://ps8auto.com/2011/01/mesin-v-vs-inline/
- http://damooozt.blogspot.com/2012/11/konfigurasi-mesin.html

Read More

Mesin W

Mesin W adalah kofigurasi mesin yang memiliki cabang seperti hutuf w.mesin ini di sukai oleh pemilik mobil sport, muscle car, dan para-para tuner. Mesin ini terbilang rumit konstruksinya serta memiliki banyak komponen dan minyak pelumas. Namun, performa mesin W ini terbilang luar biasa dan ini terbukti pada mobil-mobil yang menggunakannya.Kapasitas mesin yang digunakan mesin w 4000 cc keatas dan jumlah silinder 8 silinder ke atas.mesin ini boros bahan bakar sehingga menguras kantong pemiliknya hanya untuk membeli bensin.


Jenis-jenis mesin W

1. 3 cabang silinder

Jenis ini mempunyai 3 cabang silinder yang terhubung dalam 1 crankshaft. Salah satu mesin berkonfigurasi W yang pertama dibuat adalah mesin W3 (3 silinder) yang dibuat oleh Anzani tahun 1906, yang digunakan di sepeda motor. Mesin W3 ini juga yang dipasang di pesawat Blériot XI, pesawat yang dikendarai oleh Louis Blériot pada tanggal 25 Juli 1909, ketika ia melakukan penerbangan perdana melintasi Selat Inggris. Tak lama kemudian, konfigurasi W3 diperbesar sudutnya menjadi 120°, sehingga muncullah konfigurasi mesin radial 3 silinder yang menggantikan W3.
Mesin pesawat Napier Lion tahun 1917 menggunakan Mesin W12.
Mesin W12 juga pernah dicoba oleh Audi, tapi akhirnya proyek ini diabaikan. Grup Volkswagen juga membuat eksperimen dengan Mesin W18 untuk mobil konsep Bugatti EB 118 dan Bugatti EB 218, tapi desainnya tidak pernah bisa terealisasi.

2. 4 cabang silinder

 Jenis ini mempunyai 4 cabang silinder.mesin ini sering di sebut "VV" ("vee-vee" atau "dobel-vee"), untuk membedakannya dengan desain asli mesin W yang memakai 3 cabang silinder.mobil yang pernah memakai mesin ini adalah Volkswagen Phaeton, Volkswagen Touareg, Audi A8, dan Bentley Continental GT — nantinya, mesin ini akan dimodifikasi lagi oleh Bentley, dan ditambahi twin turbocharger. Hasilnya adalah tenaga yang lebih besar daripada mesin aslinya.
Grup Volkswagen memproduksi prototipe mesin W16 yang dapat menyemburkan tenaga 465 kilowatt (632 PS; 624 bhp) untuk mobil konsep Bentley Hunaudières. Versi quad-turbocharger (4 turbocharger) dari mesin ini akhirnya meenjadi mesin dari Bugatti Veyron EB16.4, yang dapat menghasilkan tenaga 736 kilowatt (1,001 PS; 987 bhp).
Keuntungan dari mesin berkonfigurasi ini adalah ringkas, meskipun jumlah silindernya banyak, tapi dimensinya cukup kompak.

3. 2 cabang silinder,2 crankshaft

Referensi
- http://ryandiadlan.blogspot.com/2010/10/pilih-mana-gan-mesin-konfigurasi-i-v.html
- http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_W

Read More

Antilock Braking System(ABS)

Banyak konsumen mobil yang salah persepsi abs dan menganggap sepele fungsi fitur rem Antilock Braking System(ABS). Padahal, fitur ABS sangat besar manfaatnya bagi keselamatan berkendara, terutama saat pengereman mendadak terlebih dilakukan di jalan yang licin. banyak pengemudi yang memahami rem sebagai penghenti laju kendaraan. Padahal, fungsi rem hanyalah mengurangi putaran roda

ketika mobil direm mobil akan menerima gaya sentrifugal. Semakin kencang pergerakan mobil maka semakin besar potensi gaya sentrifugal yang diterimanya ketika dilakukan pengentian mendadak. Efek dari gaya sentrifugal akan melempar mobil lurus ke depan.sebelum terjadi kecelakaan sering sopir menekan rem dengan kuat sehingga rem akan terkunci sambil membelokan mobil. ketika gaya sentrifugal diterima mobil posisi roda depan sedang dalam keadaan miring akan menyebabkan mobil hilang kendali bahkan terbalik.

Antilock Braking System(ABS) mencegah rem terkunci, sehingga potensi gaya sentrifugal yang mendorong mobil ikut terkurangi,mobil tetap dapat dikendalikan dan jarak pengereman makin efektif sehingga dapat mengurangi tingkat kecelakaan. Kelebihan dari pada ABS (antilock braking system) lebih cepat melakukan pengereman dari pada sistem biasa yang terdapat pada mobil dan lebih stabil apabila terjadi suatu pengereman mendadak namun tidak membuat mobil kehilangan pengendalian sebesar 5-30% dibandingkan dengan pengereman standar yang terdapat di mobil yang umumnya menggunakan dua buah rem cakram dan dua buah tromol tekanan gas yang di setting oleh pabrik.

 saat sensor mendeteksi roda terkunci.komputer memeritahkan piston rem untuk kembali ke posisi normal sehingga roda dapat berputar kembali.kemudian rem akan mengerem lagi. Proses itu berlangsung sangat cepat, bisa mencapai 15 kali/detik.
Efeknya adalah mobil tetap dapat dikendalikan dan jarak pengereman makin efektif sehingga dapat mengurangi tingkat kecelakaan. Kelebihan dari pada ABS (antilock braking system) lebih cepat melakukan pengereman dari pada sistem biasa yang terdapat pada mobil dan lebih stabil apabila terjadi suatu pengereman mendadak namun tidak membuat mobil kehilangan pengendalian sebesar 5-30% dibandingkan dengan pengereman standar yang terdapat di mobil yang umumnya menggunakan dua buah rem cakram dan dua buah tromol tekanan gas yang di setting oleh pabrik.

Referensi
- http://www.inilah.com/read/detail/2217/manfaat-fitur-abs/
- http://id.wikipedia.org/wiki/Sistem_rem_anti_terkunci

Read More

Handle pintu mobil unik dan keren

Jenis-jenis

Putar

Tuas jenis ini adalah awal dan jenis yang paling umum dari pintu mobil sebelum 1950an.terdapat di hampir semua mobil yang diproduksi sebelum tahun 1950

Tekan

Tipe ini terdapat pada mobil yang diproduksi sejak awal 1950-an dan bahkan hadir sampai 1990-an dalam mobil Amerika seperti Cadillac Seville dan Bentley dan Rolls Royce

Tarik

Pada tahun 1970-an jenis ini dipopulerkan oleh Mercedes Benz dan Mercedes Benz W123 adalah salah satu mobil pertama dengan jenis ini.

Desain berdasarkan merek

1.Tesla        

Cara membukanya adalah dengan menekan kemudian handel akan keluar dan kemudian ditarik.handel akan masuk otomatis

2. Aston Martin        

Cara membukanya adalah dengan menekan pojok kemudian ditarik

3.Mclaren MP4-12C      

Cara membukanya adalah hanya dengan menyentuh sensor maka pintu akan terbuka
4.2000 Dodge Viper 

5.1970s Lincoln

6.Fiat Brachetta's

7.2008 Lincoln

8.Mercedes Benz 300 SLR

lainnya

Referensi
-http://www.theautomotiveindia.com/forums/global-auto-news/3653-automotive-designs-door-handles-exterior.html

Read More